比亚迪企业理念案例.ppt

简介：这是一个关于比亚迪企业理念案例.ppt，主要介绍了比亚迪简介、比亚迪的标志、比亚迪品牌简介、汽车品牌重构、快速膨胀的销量、坚持性价比、最大挑战等内容。 比亚迪创立于1995年，是一家中国汽车品牌，主要生产商务轿车和家用轿车。

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比亚迪英文名为“build your dreams(简称‘B Y D’)”，意为“成就你的梦想”

　比亚迪LOGO由两个同心的内外椭圆构成，象征比亚迪与合作伙伴一路同驰骋。内椭圆等分为蓝天白云两部分，突出比亚迪打造节能环保汽车的意志。两个椭圆间的黑色椭圆带中镶嵌的“BYD”，展现比亚迪立足科技的理念。整体的椭圆形结构，彰显比亚迪既是勇立潮头的大船，更是孕育自主品牌的摇篮。

比亚迪的标志

比亚迪品牌简介

 比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。

汽车品牌重构：审视和构建新时代品牌定位

比亚迪：销量膨胀下的品牌压力

特立独行的比亚迪，似乎总是和别人不合拍。在其他自主品牌建立高端品牌，谋求改善品牌形象之际，比亚迪依然坚持其性价比的产品策略，致力于提升销量，埋头扩张产品线，打造销售渠道。

快速膨胀的销量

以大规模生产为主的比亚迪，自2003年进入汽车行业以来，就一直扮演着业界的黑马，不断开拓营销渠道，销量一直处于膨胀中。

汽车工业协会的数据显示，今年前10个月比亚迪的销量已经达到33.8万辆，完成了其全年目标的80%以上。特别是F3，自今年以来一直处于乘用车销量的前10，累计销量已经达到22.3万辆，在销量前10品牌中处于首位，占了比亚迪同期销量的67%。

在进入汽车行业之初，比亚迪就宣称每年要实现100%增长，快速抢占市场份额。并提出2015年成为中国第一，2025年成为世界第一的目标。

在竞争中，比亚迪依靠其成本控制能力，不断采取价格攻势。目前，其中级车F3的价格已经到了5万元价格区间，中高级车F6则进入7万元价格区间。

另外，比亚迪为了最大程度上调动经销商的积极性，从而扩大销量，采取了分网的销售模式。目前比亚迪一共有A1、A2、A3三张销售网络，其中，A1网是比亚迪最高的一张销售渠道，目前已经有300多家，主要销售F3、F6。A2网是去年3月份开始建设的，目前已经有200多家，主要销售F3R、F0。A3网主要销售F3R、G3、M6等。

自两年前开始花大力气建设经销网至今，比亚迪的销售网络已从2005年的100多家发展到了800家，其中4S销售店超过500家，明年将突破1000家经销商店，而这个数字已直追大众和丰田。

但正是因为分网，比亚迪的产品必须要有大的销量支持，确保每个网络都有1款以上冲量的车型，为经销商提供足够的保有量。

在整体规划之下，比亚迪产品战略将分为F、G、S系列车型，囊括A级、A0级、B级车、SUV和MPV等系列车型。

坚持性价比

“用一半的价格销售和别人一样好的产品。”这是比亚迪进入汽车行业之初王传福定下的原则。

性价比，这个其他自主品牌开始避之不及，唯恐和低价、低质联系在一起的词汇，依然是比亚迪经营的核心。比亚迪认为，坚持性价比，其实质是坚持产品价值的最大化。

比亚迪汽车公关部的徐安表示，对大多数中国消费者需求的正确理解与尊重是比亚迪在汽车营销中比较有心得的一个方面。

比亚迪销量的快速提升似乎成功抓住了这一点，并推出了多款能够贴合这一普适性需求的产品，在同等价格下给消费者带来更多的价值。

但是，身为自主品牌的一员，品牌力仍是比亚迪的最大短板。要甩开其他的自主品牌竞争对手，与合资企业抢市场，性价比较高的比亚迪必须取得品牌上的突破，才能获得更高溢价。

在G3上市时，比亚迪汽车副总经理王建钧表示，我们在普通消费者当中的品牌力还非常弱，在现阶段的经营当中，必须要放弃相当大的利润来积淀品牌。

近半数人认为品牌形象不高是比亚迪最大挑战

尽管2003年才进入汽车制造行业，但依靠在电池领域取得的成就，比亚迪现在已经成为国内外汽车巨头争先研究的对象，“股神”巴菲特入股、牵手大众汽车以及今年和奔驰频频传出的好消息，更让业内对比亚迪汽车的关注达到了顶点，在广大消费者心目中，比亚迪汽车究竟是个什么样子的呢？有调查显示，中国消费者对比亚迪汽车的情感相当复杂，有四成左右的消费者认为比亚迪汽车只不过是个“价格低廉的中国本土汽车企业”，但同样也有三成的消费者表示比亚迪汽车是个“非常有前途的新能源汽车企业”。

在“你对比亚迪汽车的第一印象是什么”的调查中，中国消费者对比亚迪汽车的“印象”相当值得玩味，有41.1%的消费者表示比亚迪汽车只是个生产廉价汽车的中国本土汽车企业，但有32.2%的消费者的看法则与之截然不同，认为比亚迪汽车是个非常有前途的新能源汽车企业。另外还有16.6%的消费者表示比亚迪汽车是“中国自主汽车品牌的领军企业”，三种看法得出的结论存在巨大的区别，另外还有6.1%的消费者则表示比亚迪汽车只是个普通的汽车企业，看来，即使在中国国内，消费者对比亚迪汽车仍然没有一个相对统一和清晰的认识，认可者有之，鄙视者也有之。

在“你认为比亚迪未来会成为电动车的领军企业吗”的调查中，消费者的分歧也比较大，有31.2%的消费者表示比亚迪肯定会成为电动汽车的领导者，而有38.3%的消费者则表示比亚迪只是存在着这种可能，另外还有17.0%的消费者则表示比亚迪不可能成为电动汽车的领导者，三种看法均直接表明了态度，而且比例相差不太大，这也说明，在消费者心目中，对比亚迪的分歧也比较大。

      问卷同时对“你认为比亚迪汽车目前最大的挑战是什么”进行了调查，结果显示，这也是中国消费者对比亚迪汽车看法比较统一的一个问题，有接近半数的消费者(48.2%)表示“品牌形象不高”是比亚迪汽车目前最大的挑战，占据绝对领先的位置。

另外分别有25.6%、14.9%和9.2%的消费者表示“传统汽车技术没有过关”、“电动车技术没有取得根本突破”和“发展速度过快”是比亚迪汽车目前存在的最大挑战。

问卷最后还对“你认为在电动车领域，中国汽车企业真的走在世界前列吗”，结果显示，中国消费者对中国电动车技术的发展持相当冷静的态度，有38.2%的消费者认为中国电动车技术仍然落后国际先进水平，还有34.0%的消费者表示中国电动车技术最多和国际先进水平差不多，而只有20.3%的消费者表示中国电动车技术领先国际先进水平。

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